当低空经济以年均30%以上的增速冲刺万亿市场，飞行汽车作为核心应用场景，成为泉州制造业企业转型升级的重要突破口。然而，多位泉州科技企业负责人向记者坦言，即便开出远超行业平均的薪资，飞行汽车研发人才仍“一才难求”，核心岗位空缺周期普遍长达6个月以上。深耕高端科技人才寻访领域的珏佳猎头，结合近期服务泉州多家相关企业的实战经验，从人才供给、企业需求、区域适配三大维度，深度拆解这场人才争夺战的困境与破局方向，透视泉州低空经济发展背后的人才短板。

飞行汽车研发人才的稀缺，本质是“跨学科复合型人才供给”与“产业快速扩张需求”的严重错配，这一矛盾在泉州表现得更为突出。珏佳猎头数据显示，目前国内飞行汽车研发相关活跃人才不足万人，且80%以上集中在珠三角、长三角的头部科技企业及科研院所，泉州本地适配人才储备几乎处于空白状态。不同于传统汽车或航空领域人才，飞行汽车研发人才需兼具“航空工程+汽车工程+人工智能+新能源”的跨学科素养，既懂空气动力学、飞行器结构设计，又精通自动驾驶算法、动力电池管理，这种“全能型”人才的培养周期长达5-8年，远跟不上产业扩张速度。

更值得关注的是，人才供给的结构性失衡进一步加剧了招聘难度。从珏佳猎头接触的候选人画像来看，目前市场上的飞行汽车研发人才主要分为两类：一类是来自航空航天领域的从业者，具备扎实的飞行控制、气动设计能力，但缺乏汽车智能化、轻量化设计经验，难以适配飞行汽车“陆空两用”的核心需求；另一类是新能源汽车领域的研发人才，擅长电池、电控、智能座舱技术，却对航空安全标准、低空飞行规则一无所知。而企业真正需要的，是能够打通两大领域技术壁垒、实现系统集成的复合型人才，这类人才占比不足行业总量的10%，自然成为各方争抢的“香饽饽”。

泉州企业自身的招聘定位与需求偏差，更是让人才寻访雪上加霜。珏佳猎头在服务过程中发现，不少泉州企业虽布局飞行汽车赛道，但仍沿用传统制造业的招聘逻辑，陷入三大认知误区。其一，唯技术背景论，过度执着于候选人的航空或汽车单一领域履历，忽视系统集成能力与创新思维，导致很多优质候选人因“适配度不足”被拒；其二，薪酬体系设计不合理，多数企业仍侧重固定薪资，缺乏针对研发人才的长期激励机制，难以打动更看重职业发展与技术突破的高端人才——要知道，飞行汽车核心研发岗位的顶尖人才，更关注技术课题的挑战性、研发平台的专业性，而非单纯的现金收入；其三，招聘流程冗长散漫，多轮面试缺乏统一评价标准，反馈周期过长，往往导致优质候选人被长三角、珠三角企业截胡。

区域产业生态的差距，成为泉州吸引飞行汽车研发人才的“隐形壁垒”。相较于珠三角拥有完整的低空经济产业链、长三角具备顶尖的科研资源支撑，泉州的低空经济仍处于起步阶段，缺乏飞行汽车研发所需的上下游配套企业，也没有高校开设相关交叉专业，人才难以获得持续的技术提升与职业发展空间。珏佳猎头接触的多位候选人表示，泉州虽有制造业基础，但飞行汽车研发氛围薄弱，缺乏同行业交流平台，且相关的低空飞行测试场景、政策配套不完善，担心自身技术能力难以得到提升，这也是多数候选人拒绝泉州企业邀约的核心原因。

此外，行业人才流动的封闭性的也增加了寻访难度。真正的核心研发人才大多深嵌于头部企业、顶尖实验室的紧密圈层中，极少主动求职，构成了人才市场的“水下冰山”，通用招聘渠道对他们完全无效。珏佳猎头表示，针对这类被动人才，需通过专业的圈层渗透、深度的价值沟通才能实现触达，而泉州部分企业缺乏耐心，急于求成，难以完成高端人才的定向寻访与留存。

面对这场人才困境，珏佳猎头结合行业经验，为泉州企业提出三点破局建议。其一，打破招聘认知误区，建立“能力优先、跨界适配”的人才评估体系，弱化单一领域履历要求，重点考察候选人的系统思维与学习能力，同时优化薪酬激励体系，推出“现金薪资+股权分红+技术成果奖励”的组合方案，匹配研发人才的核心需求；其二，深化产学研协同，与国内开设航空航天、智能汽车相关专业的高校合作，共建人才培养基地，定向输送适配人才，同时借助猎头公司的全球人才网络，开展精准寻访与圈层渗透；其三，联动政府完善产业生态，推动低空飞行测试场景开放、相关政策配套落地，打造飞行汽车研发交流平台，增强区域人才吸引力。

低空经济的竞争，归根结底是人才的竞争。泉州企业想要在飞行汽车赛道抢占先机，必须跳出传统制造业的人才招聘思维，正视人才供给与区域生态的短板。珏佳猎头认为，随着泉州低空经济政策红利的持续释放，以及企业人才策略的不断优化，未来3-5年，人才短缺的困境将逐步缓解，但短期内，唯有精准定位需求、创新引才模式、完善留才生态，才能在这场人才争夺战中站稳脚跟，为产业转型升级注入核心动力。